とてもクルマ屋とは思えない

ポルシェでサーキット、バイクとか

遂にドカ買う

30年来の所有希望が叶い、ドカティ買う。

もちろん中古!(中古車屋だから)

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それもビカビカの不具合無し、タイヤFR新同、付属パーツで18万円相当(時価相当額)*1 車検半年付き、その他もろもろで・・・28万円!

 

ドカが、オールぶっ込み28万w

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引き上げ時の写真

 

ま、それも相場。S4Rだけど年式は2005年(13年前)らしいし、走行は4万5000キロ走ってるからそんなもんかも知れない。

けど、満足度は高い。新車で買って諸費用込み180万円を考えれば100と50万円はどこに吹っ飛んで行ってしまったのか。

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マルケのホイールぐらいはわかる。マフラーは触媒がついてる

 

この値段で買っておけばコケようがタイベルがぶち切れて壊そうが、なんの後悔もない。(まじか)

それでかなりきれいな1000cc、110馬力のモンスターバイクに乗れるなら私としてはサイコー!であります。

ま、まだ乗ってないけど。ハハハ

 

 

*1:私はねー、新品時にいくらとかはドーでも良くて中古でいくらで売れるかがそのものの現在価値だと思っています。

つまり定価から50%引きの場合、本来の価値は50%引いた額だと。ブランドものもセール品が本来の販売価格で、お店でちやほやされながら買うのは「おバカな客」か、「ちやほや代」が加算されている。

DT230 ランツァ 買う

相変わらずチューメン野郎の私ですが、まずはランツァ買った。

 

まずは!

ヤマハ DT230ランツァ。

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オフ車なんて乗ったことがないけど、2サイクルは好き。でも今更TZRやNSRってのもなんか・・・オヤジが乗ってると変態みたいだから。

数年前に買った別荘(と言うか仕事場)は山のほうだから、地域の山道を散策してみるのも一興かなって。

数十年ぶりに免許を取ったので、バイクを買おう - とてもクルマ屋とは思えない

 

中古で28万円ちょっと、引き取り経費入れて30としよう。後期型だからね、多少高いのかな。

で、昨日品川の陸運行って登録してきたけど、軽二輪って登録に印紙も何も要らないのね。 タダですよ、ただ。

まーこれから登録している間は税金ぶんどられるんだけど。

自賠責保険は生まれて初めて60ヶ月!入りましたよ。ええ、大人買い みたいな。

毎年入るより2年分、2年に一度はいるより1年分。スゲー得です。

 

125cc超〜250cc以下のバイク(軽2輪)

保険期間 1年 2年 3年 4年 5年
保険料 8,650円 12,220円 15,720円 19,140円 22,510円
(参考)1年あたりの保険料 8,650円 6,110円 5,240円 4,790円 4,500円
  • ※(参考)は保険料を保険期間の年数で割った金額です。円単位を四捨五入しています。
  • ※保険期間は1年~5年まで自由に選択できます。
  • ※保険料、補償される支払限度額はどの保険会社も同じです。
補償される支払限度額

 

ランツァがぶっ壊れても、他に250ccがあるならそれに掛け替えもできる。5年間、何かの250ccに乗るなら損はないかな?って。 それに、いざとなれば解約もできるしね。

 

まあねえ、自賠責なんてさ、若い頃は払ったことなかったけどね。400ccは車検があるから逃れられなかったけど、ダックスとか他の原付なんて払った覚えがない。だいたいが頭の中になかったし、金があるやつが入るもんだとか思ってたね。

でも反社会的な性格も鳴りを潜めてきたしさ、金も持ってるから金で解決できるトラブルは避けようという考えになって来たよ最近。 そんなわけで60ヶ月w

とまあ、オレの性格はどうでもいいんだけど、ランツァ!

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乗りやすいね〜、コーナリングでちょっとした体重移動で勝手に曲がっていくのにはビックリした。 オフ車ってみんなこうなのかな?曲がりにくいのかと思っていたけど。

いまいちキャブが本調子じゃないみたいだけど加速も33馬力ぐらいの加速はするし、これは乗って2㎞で気に入った。 長く乗りたい!って思ったよ。

 

今思ってるのはロード用のホイールが欲しい、という事と低速で少しもたつくので、何とかしたい、ぐらいかなあ。

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じつは・・既にドカも入手していることは秘密だ。

 免許はまだチューメンである。

 

 

 

数十年ぶりに免許を取ったので、バイクほしい

さて、バイク買うぞ! と思っても中型二輪の免許がなくなってから既にほぼ30年、途中チラチラと見聞きしていた程度のバイクを取り巻く動向はなんとなくしか分からない。

どんなバイクがあるのか、なにが流行ってんのかも知らない。

 

コストダウンの連続で、250ccも400ccも2気筒が主流だと聞く。

当時400ccで62馬力ぐらいあったものが40馬力そこそこらしい。

なんだそりゃ。

 

と言うわけでここ数週間勉強して得た知識を元に、選んだバイクは5〜6台。

まずは!

ヤマハ DT230ランツァ。

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オフ車なんて乗ったことがないけど、2サイクルは好き。でも今更TZRやNSRってのもなんか・・・オヤジが乗ってると変態みたいだから。

数年前に買った別荘(と言うか仕事場)は山のほうだから、地域の山道を散策してみるのも一興かなって。

 

それからドカ。 何はともあれ、ドカティ。 

これもノスタルジック的な選車かもしれないけど、若い頃憧れた200万も300万もした高級車のドカはやはり乗ってみたい。 (ビモータってのも高かったね)

と言ってもさすがに900SSなんてのは何の興味もなくて、新しいのがいいね〜、なんといってもデザインが。

そこで中古がやたらに安いS4R。 

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程度がいいのが多いんだよね、お金持ちが乗っていたことが多いから。地下車庫に入っていたりして、雨天未使用とか。

何だかなあ〜、って思うけど、バイク買うならそういう人が手放したものがいいよね!

 

あとはオフ車繋がりでホンダのCRF250L。

4スト単気筒オフロードなんて・・・ちょっとアレだけど(若い頃は馬鹿にしていた)中古車屋の知り合いも「セローがいいよ、セロー!」なんて言ってるし、それこそゲタがわりにいいのかなあ? 

だったら安いXRでも変わりがない気もするから、前の2台より一歩下がった候補です。

 

つぎ!

ヤマハ MT-07 MT-09 あたり。

MT-09 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社 

現行モデルだぜ オイ

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なんつうか、2気筒で充分でしよ、かっこいいし。なーんてメーカーにうまく乗せられてるような気がするけど、4気筒でこれってのがないから仕方ない。

乗りやすくて、かっこよくてソコソコ走る。 でもコストダウンされた最新2気筒バイク。の中でのチョイスね。

MT-09は3気筒っていう珍しいバイク。いろいろ検証してみたけどかなりよさそう!

中古車しか買わないけどさ。

 

てなわけで、30年前イズミモータースでフルチューンしたホンダダックス89.7cc(もう腐ってる)、ドカティS4R、ホーネット250か、ランツァ DT230。

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そんな感じのバイクライフは素敵すぎるな〜なんて事をモワモワと考えているここ2週間でした。

次の車はジュークになっっった。もちろん中古

中古車扱い20年のオレが次に買ったのはジュークのターボだ。

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色は違うよ

 

もちろん、どうせなら欲しかったのはニスモVer ではあるが、おれは昔っからメーカーが出す冠スポーツバージョンにはうさんくささがつきまとい、興味が湧かなかった。オーテックバージョンとか。オーテックって誰? って。

ハンドリング by ロータスとかあったよね。ロータスって、あーた、そんな斜陽メーカーのなにが嬉しいの?と思っていたけど。

でも今回、ニスモはちょっと欲しかったな〜

 

で、ジューク。

まず、インテリジェントキーとかナントカ。

使いずらい!あんなデカいリモコン、ダサ過ぎ。 ピッピピッピいちいちウルサい。

頼むから。鍵でいいから。あのギザギザがついてるやつで結構。

 

ホント、「付けときゃ喜ぶだろ」感たっぷり。高級だろ〜?みたいな。アホか。インテリジェンスなんてw おこがましい。

使いずらいオモチャですよ。リモコンキーなんて980円でも売ってるし

 

それから、手を伸ばして使いやすいコンソール左右のダイヤルが風量って、バカなの?と思いますね。そんなに風量をこまめにいじる人がいるんでしょうか、フルオートエアコンで。 

あそこはナビとかステレオの音量にすべきだと思うよ。さっと音量下げたい時あるもん。ソニーを見習えよ。

動力性能

よい。 ターボが下から効く。 5000越えるともうフン詰まってる感はあるけど、とりあえず目線も高いしスピード感もある。 

燃費はかみさんが街中で乗ってると6.0だったけど、オレが高速を含めて250キロ往復している間に6.8まで回復した。7.5位で安定するんじゃないかと思う。

アライメントがおかしい。直進性も悪いけど、中心に戻る力が弱いような動きが渋いような感じがある。 タイヤを交換する時にでも直したい。

コーナーは腰高のわりにキレは鋭い気がする。

その他

もうさんざん色んな車乗ってると、大概のことはあまり感動しない。

今回も形が面白いから日産ジュークにしたけど、取り立てていい車だとも思わないし、新しい車が嬉しいわけでもない。 

荷物はあまり積めないけど内装の質感はまあまあ、車体隅の見切りが悪いのでかみさんには不評だが、どうせオレは前しか見ないので関係ない。

とりあえずまだ4-5回しか乗っていないので、今後追記していこうと思う。

 

最後に・・・カギ何とかしてくれ〜!

 

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買取一括査定の顛末

ホンダインサイトは結局買取屋に出した。

クルマ屋のくせに買い取ってもらうというのが、自分でも面白かった。別に買ってくれなくてもオークション出すからいいもんね〜、とは思っているんだけど、いざ査定となると値段交渉はなかなか難しい・・・。

その辺の雑感。

査定申込

頼んだのは楽天オートの一括査定。何社か呼ぶことができるが普通の人は3社で充分だろう。ここでは業界の噂や悪口を書きたくはないので(一応オレもクルマ屋なのだ)チョイスはお任せする。

ただし最初の1社で売る事は何としても避けたい。先を争って査定に来たがるのは一発目にキメるためだ。比較的、後の方がいい条件が出やすい。

(但し、あなたが一社目の押しをかいくぐりつつ、繋ぎ止めておくことができれば、の話だが)楽天オートの一括査定はソフトバンク系某社のものよりはイイ。

ポイントの件

私は実はマイラーでもある。

直接楽天オートに申し込んでも楽天ポイントを貰えるだろうが、さらにポイントサイトを経由すれば得だ。

 

楽天からは査定依頼+ 契約決定で1505ポイント

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今回はポイントタウンというサイト経由で申しこんだので35000ポイント、およそ1,750円相当、余計に貰った。楽天ポイントと合わせると、3,250円相当になる。

 

ポイントサイト(ポイントタウン)のポイント付与

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会員登録しておけば楽天オートでもカカクコム一括査定でもポイントサイト経由でポイントが貯まりマイルへ交換もできるし、現金にも電子マネーにも換えられるのだ。

 

はじめはサイトを経由するのを忘れやすいが・・

ポイント付与は買い物や外食やピザ宅配など、普段生活するうちに溜まるものも多い。特に高額品を買うとどーんと溜まるね。オレはヤフオク出品でも貯まるのでよく使う。

 

ポイントでお小遣い稼ぎ|ポイントタウン

というわけで査定

真っ先に来たのはガリ○○、査定を含めて1時間ちょっと、値段は厳しい。オレは30万なら即決、といったのだが全然届かず、粘っていたがお引き取り願った。

ここで考える事は自分でAAに出した場合で、陸送費+出品料は必ず必要、+売れたら落札料もかかる。売れなかったらもう一回再出品して売れなくても+出品料と帰りの陸送代もかかる。その代わり売れれば消費税が貰える。 

勘案すると人気車や美車は強気でイケるのでAAが有利だろうか。高額車もAAの方がいい。時々跳ねるし。

しかしそれ以外の車の場合、必ず売れるという買い取り屋のチョイスもありだろう。出品表書いたり手配の手間もなく自宅に来てくれるし。でもあんまり安いとなあ〜。

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オーダーシートカバー一式付き(買った時からだけどね)

 

次に来たのはうさぎだ。なかなか厳しい金額を出してくれるじゃないの。それでもガリさんよりは1万円いい。次も決まっていたのだが、結局ラビッ○に買い取ってもらうことにした。

 

なぜか。

ひとつはガリの時も文句言ったのだが、買い取ってから「見つけられなかった瑕疵があった場合」買取金額から値引くというのだ。 なんだそりゃ。何のために査定に来てるんだよ、それでもプロかよ。

オマケにガリの場合、それを担保する保険もあってw それが7500円ぐらいするというのだ。そんもんは絶対払わねえ、と言ったら査定に来た人は困っていた。

しかし現在、この制度?はどこも一緒のようである。*1 

確かに悪質な依頼者もいるから自衛手段ではあるが、うさぎさんは故意の不具合隠し以外はそれを行使しないと確約してくれたこと。

 

もう一つは、引き揚げの猶予を2週間以上待ってくれたこと。

コレは実際2週間の海外旅行直前に頼んだことも関係あるが、前日かみさんが使うとか、帰ってきた日にどうしてもクルマが必要な事などひっくるめて、旅行帰り翌々日でいいですよ、と言うのが効いた。

 

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ホンダオートオークション

中古車は極端に言えば毎日値段が下がる。仕入れたクルマは当日にでも売りたい。ましてやニューモデルがでない打ち切られたインサイトなどはさっさと処分したいところだろう。

果たして、約束通りに引き上げされて翌々日にはお金が振りこまれた。金額的にはAAで売ったより3万位は安かっただろう、と今は思うが、まあいいでしょう。

 

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ここでまとめ

自動車税は戻ってこないので売るなら1〜3月までがいい(業者AAなら戻る)

自賠責も戻ってこないので車検切れの頃に売るのは合理的。(売る時は月割で戴きます by 中古車屋)

・消費税も貰えないので高額車はAA(業者オートオークション)有利

・査定額が安かった分、後で貰えるポイントサイトのポイントは慰めになる(?)

 

という事で、顛末記終了! 変な業者に引っ掛からないで下さいね!特に新規参入の○○とか・・・。

 おわり

 

日々の生活にhappyをプラスする|ハピタス

↑ポイントサイトは2〜3軒登録しておくといい。

あとはカード会社のモール経由も捨てがたいのがある。

 

極上中古車を作る方法 (別冊CG)

極上中古車を作る方法 (別冊CG)

 

*1:この駄文を読んでくれた人はコレに気をつけた方がいい。というのは走行中のAT変速ショックや多少のオイル漏れでも合法的に査定で気付かなかった事になるから。そしてやたらにこれを使ってくる業者もあると言う噂でR

とうとうホンダインサイト売る

インサイトに約5年も乗った。

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中古車屋の私にしてみれば、スゲエことである。 実際は殆どかみさんが乗っていたんだけど。

 ↓ 買ったときの記事

インサイトという車を形だけで選んで、業者オークション見てたら傷ひとつない走行2万キロ台・車検付き・5点物が100万だったので思わず競り落としてしまった! 安すぎ!

インサイト衝動買い? 仕方ないからレジェンド売った! - とてもクルマ屋とは思えない

 

現在54000キロ、傷がなければ4点だけど、そこそこ深い線キズもあるので3.5点だろう。内装は痛みは少ないけどハンドルとシフトノブの皮は剥がれてしまっている。

オークションでは22万〜33万位かな、と予想してみる。

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不満たらたらだったハイブリッドも、割り切って乗ればこんなもの。燃費メーターとにらめっこして、ハイブリッド車なら少しでも燃料を節約しようというインセンティブが働く。 結果最終的にはリッター当たり16キロは確保したようだ。

 

ポルシェで筑波を走るとL= 2キロを切る  笑 のに比べればお金が減らなくて良い。引き替えに全開くれても加速はたかが知れてるし、高速域ではイマイチ不安定だ。140キロ以上出すと身の危険を感じる。(おおげさかな)

 

どうやらホンダでも生産されていないようだし、21年式ではロシアに輸出もできない。売るなら早い方がいいかも知れない。

きゃしゃな作りの割には、機関は意外と丈夫なイメージで、多少の不具合があっても無視して乗っていれば10万や12万キロはノーメンテでいけそうである。

 

しかしまあ、売る時期が悪い。4月1日の所有者に税金がかかってくるから、次の人の税金分をオレが払ってあげているわけだ。その額 34500円!

かなり前に税制が変わって、廃車しないと払った本人には戻りがなくなった。売るときには自動車税の月割をもらうのが中古車屋の通例になってるが、どうせこれも中古車屋の儲けになるんだろう。

 

時間があれば、オークションで売った場合と、買い取り屋との差額の検証をしたいと思う。

買い取り屋はやっぱり企業体質が出る。営業マン・営業所、時期次第、だけではない。 中古車屋での業界で評判悪いところは、いくらブログだのSNSで良かった!って人がいても・・・やっぱあそこは止めた方がいい、というところは2-3存在する。

買い取り屋同士でも「あそこはひどい」って言い合ってたりするからね

 

↑ たぶん価格コム系より良い(あそことあそこを除く)