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とてもクルマ屋とは思えない

ポルシェでサーキット、ランチアデルタ、ジープとか

シトロエン 2CV

シトロエン2CVって車はおフランスの車で、もう作ってないと思うが最近までたまーに見かけることはあった。

 この車俺が小学生の頃におやじが乗っていて、小学生になる前にもトラックタイプ(知る人ぞ知る、2CVトラック。といっても屋根があるバンのような形)があり、そんで最近またどこからか手に入れて乗ってたようだった。

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排気量が600ccしかなくて、空冷。燃費がいいのは当然で、リッター16キロぐらい走るらしい。

プリうすはカタログ燃費は猛烈にイイみたいだが、普通に走ってるとやはり16キロぐらいだと聞いたことがある。 35年経っても全く進化はしていない。進化じゃなくて、トレードオフしただけのようだ。 

エアコンは付いた、窓も自動で開くし、近づいただけでカギも開く。

けどそれが何なんだろう。

 そんなに嬉しいか。

 

プリうすの値段は知らないけど、200万も300万も出せば・・・そりゃおまえ、当たり前だろうって思う。

 80万の軽トラは窓は自動で開かないし。高いマンションにはそれなりの設備、当然のことだ。 

こんなシトロエンは業販で15-25万ぐらい。こんな鉄板と布と皮で作ったような車でも、現代の車の流れには乗れる。

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皮と布の内装

だからどうだと言うことはない。 ネンピだ!エコだ!って笑わせるな と。

アタマ悪いのか、分かっててやってるのか、新しい車買った時点でもう、大変な環境負荷がかかっている。 その上燃料焚いてて排ガスを生成して最後はどうにも分解できないような有害物がのこるわけだ。 

それをエコでございます、と、「言いたい」ために金払ってるようなもんだな。 

 ホッキョクグマがかわいそうとか何とか 笑

 

でも人間の場合生まれただけで 「これから何十年にもわたり、地球環境を破壊し続けます」ってことなので、地球に優しい って、なんでそんな嘘つくかね。

本気でエコだと思ってるやつは、バカである。

シトロエン2cv

悪いものは悪いんだから、せめて直視して意識して行動しないと環境の悪化はとまらないと思うね。 

目を背けたい一般市民と、目を逸らさせたい企業。

ん〜、利害一致だ!

マンダム。

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ランチアデルタを速くする

突然ですが、ランチアデルタを速くする方法を教えます

まず、デルタはラリーカーなんだけど、誰もオフロードなんて走らない。ラリーやるならインプレッサ買えばいいのです。

今さらわざわざデルタに乗る。 というならキレイキレイして飾っておいたラリーカーなんて私は見たくもなくて、やはりこき使われたデルタに愛着を感じるわけです。

しかし走るにしても全て舗装路なら、まず4WDはいらない!ってことでリアデフ取っちゃいます、ペラシャフトもとります、するとセンターデフもいりません。

これで筑波1.5秒タイム上がります。 やったね

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軽くなってブレーキも効きます。・・・FFですが。

で、ライバルはインプだ!ランエボだ! から、シビックに変わります。 

ただ、インタークーラーターボの200馬力ですから、第2ヘアピンあたりはかなりタックインやらなんやら、不思議な挙動が出ることが予想されます。

 

対策としては重量配分の適正化と軽量化ですが、適正化といってもFFの場合はフロント荷重を抜くと立ち上がりなどで、地面をひっかくだけで前に進まないって事になるので

・・・むしろ増やします 笑


燃料を満タンに入れないとか、リアシートを取るとか、ドライバーもなるべく前に座るなど、細かいことですが着実に仕上げていきましょう。

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次に軽量化ですが

内装がどうとかマフラーがどうとか、そんなどっちでもいいような事をやっても、大変な思いして時間かけて・・2キロ減った? 効果がないです、自己満です。

効率よくやりましょう。

まず、ガラスって重いんですよ。知ってますか? 

という事で フロント+フロントサイドガラス以外は取っちゃいます。簡単です。

穴が開いて空力が悪くなるので、1ミリの鉄板張ります。溶接か、リベットで止めましょう。 はい、8キロ。チョロいですね。

 

それからFFにしたので、リアタイヤはあんまり役に立ってない。

ぶっとい17インチだとか無意味です。タイヤの重さもハンパ無いです。 

・・・・テンパータイヤにします。

はははは!まいったか

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デルタの応急タイヤはアルミ!おまけに純正踏襲デザイン、そして誰もが不要なので解体屋で1000円!
その上走行抵抗も少なく、何と言っても軽量。 はい5キロ。 回転部分でバネ下の軽量化って事で15キロですかね。

まちょっとカッコがアレだなあって方は、バームクーヘンみたいな分厚いスペーサーを噛まします。

軽量化に逆行するようですが、これはトレッドを広げるためにも必要な処理です。

 

まだまだ速くする方法はあるのですが、もう眠いのでまた来年!

では、良いお年を〜

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半年ぶりの筑波 Porsche993

確か、秋に行ったよなあ・・・?? って感じでごぶさたしていた筑波サーキット

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最初からタイムなんてドーでもいいと思っていたせいか、ライセンス更新止めようかな〜 なんて考えて更新期限ぎりぎりまで粘りまくってとりあえず継続したという単なる義務感のせいか、車検入れたポルシェ屋さんに

「全然走ってないですね、わかります」 

と言われてちょっと恥ずかしかったせいか、気合いが入らない・・・・。( ゚д゚)

 

がっ、とにかく! 走ってきました。


エアのチェック。 F 1.9と R 2.2。

ん〜、なんてバッチリ。 って、単に空気が抜けていただけです 笑 

ちょっと低いけど、まあいっか。 例のごとくアバウト

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同行の友人は「1年前のタイヤじゃ、タイム期待できないッスね」って言ってる。
オレ、ん〜、そうかもね〜 なんて。 内心(1年なんて、新品同様じゃん!

 

・・・で、センサー付け忘れたりしてタイム不明だったり、新しく換えたパッドが効かなかったりしながら2回戦40周、最後は首の痛さに負けて20分でリタイヤ。

40肩が治ったと思ったら首の方に上がって来やがってここんとこ辛かったのだが、メットかぶって横G食らったもんで悪化 (;д;)

まあ、行った!走った! 

これに意味があるのだ!


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カッコイイ! GTカー

アストン?と思ったら日産のブランド、インフィニティーだった (゚∀゚)

 

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やればできるじゃん。 

コクピット良好!

 

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国産メーカーと聞いただけでケチ付けたがる、気分だけの貧乏セレブという思考停止のカス評論家や外車雑誌の餌食にならないように。

 

いるんだよ、ものを見る目がないからブランドでしか判断できない脳波停止のゾンビみたいなのが。

 

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※転載

初めての雨天走行 〜空冷ポルシェ

筑波行くの辞めようと思っていたけど、連れがやたら楽しみにしている。
この人どこにでも行きたがるんだよなあ・・・。

午後は曇りだって言ってたし、まあいっか、雨の中出発。

なんと走行2台! 笑  
それもオレ入れて2台!

こんなコトも初めてだっ、クリアラップ取れまくり・・・
でもSタイヤって溝が無い分滑るのね

もう雨天は止めよう、恐ろしくて全然踏めないし、ただコース上をドライブしているだけになってしまった。
燃料と交通費考えれば行かない方が吉。

なんだか、ABSが効いたのはいいんだけど、ランプが点灯して戻らなくなってしまいそのまま走っていたら、2コーナーの手前ででロック! 恐怖!

ブレーキゆるめてもロックしたまま! 壁に激突するかと思った!
そのあとも数回やって、ビックリしてピットイン。

エンジン切ってかけ直して、ランプ消灯。 
再起動ってやつ?
センサーの誤作動だと思うけど、もしかしたらラップ計測器のセンサーと干渉したのかも知れない。

どっちにしても、満足したのはうちのバイトのおばty・・おっと、お姉様だけでした。
ポルシェ乗れて良かった〜! カッコイイ〜、サーキットってはじめてぇ〜!
と、私の不満をよそに喜んでいました。

今日はサーキットへドライブってコトで良し!

いいのかこんな事で

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ポルシェ用 IDI ブレーキパッド

サーキット7割、街乗り3割でポルシェやさんに選んでもらったブレーキパッドはIDIだった。

ちなみに割合は走行距離の割合ではなく、重視するステージでの度合い。

ポルシェブレーキパッド

 ・・で、まあ街中でも効くんだけど。

鳴くね。 PFCほどじゃないけど!